DIN 27205-8:2017 pdf free download.State of railway vehicles – Brake – Part 8: Tightness and efficiency.
4 Technischer Solizustand
4.1 Aligemeines
Der Regelbetriebsdruck in der Hauptluftleitung (HL) betragt 5,0 bar (Bremse gelost). Dieser Druck 1st jeweils Ausgangsbasis für die nachfolgend definierten Druckabsenkungen in der HL. Die Angaben der Herstellerdokumentation bzw. Fahrzeugdokumentation sind zu beachten. Der beschriebene technische Solizustand des Bauteils, der Funktion oder des Schadensbildes bezieht sich auf den eingebauten Zustand. Unter den Bedienelementen der Tabellen 1 his 5 sind grundsätzlich mechanische Bedienelemente zu verstehen.
4.2 Luftführende Bauteile
Der technische Solizustand der luftführenden Bauteile wird in Tabelle 1 beschrieben.
4.3 Steuerventile
Der technische Sollzustand der nach UIC 540 und UIC 541-1 zugelassenen Steuerventile wird in Tabelle 2 beschrieben. Fur hiervon abweichende Steuerventilbauarten gelten Herstellerangaben.
Schnelbremsbeschleuniger,Bremsstellung R.— Unempfindlichkeit: Bel elner Druckabsenkung in der HL unter 2,5 bar durch eine Betriebsbremsung darf der
Schnellbremsbeschleuniger bis zu einem HL-Druck von 2,5 bar nicht ansprechen. — Empfindlichkeit: Bei einer Druckabsenkung in der HL unter 3,5 bar durch eine Schnellbremsung muss der Schnellbremsbeschleuniger bis zu einem HL-Druck von 3,5 bar angesprochen haben. — Expansionshub: Bei einer schiagartigen Druckabsenkung in der HL auf etwa 4,6 bar darf der Schnellbremsbeschleuniger nicht ansprechen.FeinstufIgkeit — In den Bremsstufen HL = 4,7/ 4,4/ 4,1/ 38/ 3,5 bar muss der C-Druck stufenweise ansteigen. — In den Lösestufen HL = 3,8/ 4,1/ 4,4/ 4,7/ 5,0 bar muss der C-Druck stufenweise abfallen. Bremsempfindlichkeit — Bei einer Druckabsenkung in der HL von 0,6 bar in 6 s muss die Bremse ansprechen; C-Druck vorhanden. Bremsunempfindiichkeit — Bel elner Druckabsenkung in der HL von 0,3 bar in 1 mm darf die Bremse nicht ansprechen; kein C-Druck. Schnelllöseventil — Nach elner Schnellbremsung (HL = 0 bar) muss nach kurzem Betätigen des Lösezuges die Bremse vollständig lösen. — Kontrolle: Beim Auffüllen der HL muss der HL-Druck auf 5,0 bar ansteigen (Schnelllöseventil wieder geschlossen). Lôseventll — Nach einer Schnellbremsung (HL = 0 bar) muss beim Betätigen des Losezuges die Bremse volistandig Iösen. — Kontrolle: Beim Auffüllen der HL muss der HL-Druck auf 5,0 bar ansteigen Dichtheit der HL und HBL einschlierBlich Bremskupplungen zulässiger Druckabfall in 5 mm — in der HL bei 5,0 bar Ausgangsdruck — 0,5 bar bei Triebzugen 0,3 bar bei alien Einzelfahrzeugen — in der HI3L bei mind. 6,0 bar Ausgangsdruck (Nebenverbraucher ohne Eigenverbrauch zugeschaltet) — 0,5 bar bei Triebfahrzeugen und Nebenfahrzeugen mit Bremsen UIC-kompatibler Bauarten — 0,3 bar bel alien anderen Einzeifahrzeugen.DIN 27205-8 pdf download.