DIN 8119-5:2018 pdf free.Platform scales -Part 5: Design loads for bridges of road weighbridges.
3 Verkehrs-Regellasten
3.1 Allgemeines
Angaben zu Lastannahmen von StraL4en- und Wegebrucken werden in DIN EN 1991-2 gegeben. Diese Angaben gelten teliweise auch für StraRenfahrzeugwaagen im Rahmcn der geplanten Verwendung — insbesondere das Lastmodell 1 (LM1).
Es muss aber berucksichtigt werden, dass I3rücken für Straenfahrzeugwaagen nicht mit I3rucken nach
DIN EN 1991-2 gleichgestellt werden können – es handelt sich vielrnehr urn den Lasttrager einer Waage.
StraI4enfahrzeugwaagen werden auerhaIb der Hauptspur eingebaut und nur mit geringer Geschwindigkeit
befahren. Es werden deshaib die in Abschnitt 3 genannten Lastannahmen für die Auslegung verwendet.
Angepasst an die im Waagenbau gebrauchliche Angabe von Lasten und Gewichten in Masseneinheiten sowie in Ubereinstimmung mit der StVZO, in deren § 34, Abs. 3 die Achslasten und zulassigen Gesamtgewichte ebenfalls in Masseneinheiten (t) angegeben sind, werden die Lasten (Radlasten, Achslasten, Gesamtlasten) in dieser Norm in Masseneinheiten (t) aufgefuhrt.
3.2 Berechnung
I3ild 1 stellt Beispiele der für die I3erechnung zu verwendenden Regelfahrzeuge (zwei- und dreiachsig) dar. Das Achsmuster folgt dem bekannten Schema für Schwerlastwagen (SLW), z.B. SLW 30 (Achsabstände 1,5 m, vordere und hintere Uberhange 1,5 m, Fahrzeugbreite 3 m). Für Fahrzeuge mit mehr als drel Achsen (siehe Tabelle 1) wird em Abstand von 3 m nach der dritten Achse angesetzt.
Fur die Berechnungen wird eine Aufstandsbreite b = 0,4 m angesetzt, sowie eine Aufstandslange der Radlast in Fahrtrichtung von 0,2 m. Daraus ergibt sich eine Aufstandsflache jedes Rades von 0,08 m2. Soweit Quer- und Zwischentrager mit einem Abstand≤2,0 m und Langstrager sowie Platten der Bricke mit
einer Stitzweite≤7,0 m vorhanden sind, ist auBerdem mit einer einzelnen Achslast von 13 t zu rechnen, bei der die Spurweite 2,0 m und die Aufstandsbreite b = 0,46 m sind.
Tabelle 2 listet fur Waagenbricken, die groBer als die Grundflache des Regelfahrzeugs sind, die Ersatzflachenlast auf, die vor und hinter den Regelfahrzeugen im Bereich der Verkehrsspur anzusetzen ist. (Eine gleichmaBig verteilte Flachenlast wird nicht bericksichtigt.) Siehe Aufzahlung c) im informativen AnhangA.DIN 8119-5 pdf download.