DIN EN 590:2017 pdf free.Automotive fuels – Diesel – Requirements and test methods.
3 Probenahme
Die Probenahme muss entweder nach EN ISO 3170 oder EN ISO 3171 und/oder in Ubereinstimmung mit den Festlegungen in den Nationalen Normen oder Vorschriften fur die Probenahme von Dieselkraftstoffen vorgenommen werden. Die nationalen Festlegungen muissen in einem nationalen Anhang zu dieser
Europaischen Norm entweder im Detail beschrieben oder durch Verweisung erlautert werden. Im Hinblick auf die Empfindlichkeit einiger in dieser Europaischen Norm zitierten Prifverfahren ist der Einhaltung von Leitlinien zu Probenahmebehalter in den betreffenden Normen der Prifverfahren besondere
Aufmerksamkeit zu widmen.
4 Kennzeichnung der Tanksaulen
Die in der Kennzeichnung der Tanksaulen und Zapfsaulen enthaltenen Informationen fiur die Abgabe von Dieselkraftstoff und die MaBe der Markierung missen mit EN 16942 ibereinstimmen. Die Kennzeichnung muss deutlich zu erkennen und leicht verstandlich sein sowie iberall dort angebracht
werden, wo Dieselkraftstoff mit metallischen Additiven in den Verkehr gebracht wird. Die Kennzeichnung muss in der (den) nationalen Sprache(n) den Wortaut ,enthalt metallische Additive” enthalten und ist im Nationalen Anhang zu diesem Dokument zu spezifizieren.
5 Anforderungen und Prifverfahren
5.1 Farb- und Markierungsstoffe Die Verwendung von Farb- und Markierungsstoffen ist zulassig.
5.2 Additive 5.2.1 Allgemeines Zur Qualitatsverbesserung ist die Verwendung von Additiven zulassig. Geeignete Kraftstoff-Additive ohne bekannte schadliche Nebenwirkungen, die helfen, eine Verschlechterung in Bezug auf Fahrverhalten und Wirksamkeit der Abgasreinigung zu vermeiden, werden in geeigneter Konzentration empfohlen. Andere technische Mittel mit gleicher Wirkung dirfen ebenfalls verwendet werden. ANMERKUNG Prifverfahren, mit denen die Neigung zur Ablagerungsbildung bestimmt werden kann und die zur Routineprifung geeignet sind, wurden noch nicht identifiziert bzw. entwickelt.
5.2.2 (Methylcyclopentadienyl)mangantricarbonyl (MMT) Wenn (Methylcyclopentadienyl)mangantricarbonyl (MMT) verwendet wird, ist dies besonders zu kenn-zeichnen (siehe Abschnitt 4]. Der Gehalt von MMT ist iber eine Mangangehaltgrenze, wie in den Tabellen 1 und 2, begrenzt.
Der fertig aufgemischte Dieselkraftstoff muss zudem die in 5.6 dieses Dokuments angegebenen klima-abhangigen Anforderungen erfillen. Additive zur Verbesserung des Kalteverhaltens sollten, wenn sie in FAME verwendet werden, speziell auf die Qualitat des Basis-Dieselkraftstoffs und des FAME zugeschnitten sein, damit ein den Anforderungen dieser Europaischen Norm genigendes Kraftstoffverhalten sichergestellt ist. Die Wahl des Additivs konnte zu einer Inkompatibilitat zwischen den Kalteadditiven des FAME und des Dieselkraftstoffs fuhren. Die Auswahl eines geeigneten Additivs zur Verbesserung des Kalteverhaltens sollte daher ein Vertragsgegenstand zwischen dem Kraftstoffhersteller und dem FAME-Lieferanten sein, in dem die klimaabhangigen Anforderungen an den fertiggemischten Dieselkraftstoff bericksichtigt werden.DIN EN 590 pdf download.