ISO 7967-7:2005 pdf free.Reciprocating internal combustion engines—Vocabulary of components and systems—Part 7: Governing systems.
a For this governor, the speed droop may or may not be adjustable.
Pour ce type de régulateur, le statisme de vitesse pout être réglable ou non.
b The transfer function of an idealized governor depends on a slight adjustment of the speed governor signal. The integral action time t2 (reset time) is the time which can be saved as a result of the proportional increase compared only with the Integral behaviour.
La fonction do transfert d’un regulateur ideal depend d’un léger réglage du signal du rOgulateur do vltesse. Le temps d’action par integration t2 (temps de réinitialisation) est le temps qui pout Otre gagné, si l’on compare le résultat de l’augmentation proportionnelle avec le comportement integral.
C For this governor, the speed droop is usually 0 %. In order to achieve other values of the droop, a modification Is made to the dynamic behaviour. To make parallel operation of RIC engines possible, at least one governor shall also operate as a P-governor unless additional control of load sharing is provided.
Pour ce type do régulateur, le statisme de vitesse est habituellement nul. Afin d’atteindre d’autres valeurs do statisme, une modification doit étre effectuée sur Ie comportenient dynamique. Afin do pouvoir faire fonctionner les moteurs alternatifs a combustion interne en paralléle, l’un au moms des régulateurs doit également fonctionner en tant que régulateur proportionnel, a moms qu’un contrOle supplémentaire do Ia repartition de charge ne soit fourni.
device which controls the fuel supply and/or other parameters when a predetermined speed is exceeded, to protect the engine and driven machinery from damage (also see 4.1 of ISO 3046-6)
dispositif de regulation de I’alimentation en carburant etlou de tout autre paramètre en cas de dépassement dune vitesse prédéterrninée afin de protéger le moteur et les machines entramnées contre tout endommagement (voir l’lSO 3046-6, 4.1)
modification of the natural maximum fuel delivery curve obtained from the fuel injection system at speeds below the declared speed
NOTE Torque control may be provided either by an additional separate device or by components or features within the governor.
modification de Ia courbe classique caractéristique de l’alimentation maximale en carburant obtenue par le système d’injection de carburant pour des vitesses inférleures a Ia vitesse décla rée
NOTE Le contrôle du couple peut ôtre réalisé soit par un dispositif supplémentaire distinct, soil par des composants ou des caracténstiques propres au régulateur.ISO 7967-7 pdf download.