DIN EN 81-73:2018 pdf free download.Safety rules for the construction and installation of lifts – Particular applications for passenger and goods passenger lifts – Part 73: Behaviour of lifts in the event of fire.
3 Begriffe
Für die Anwendung theses Dokuments gelten die Begriffe nach EN ISO 12100:2010, prEN 81-20:2018 und prEN 81-50:2018 sowie die folgenden Begriffe. ISO und JEC pilegen terminologische Datenbanken für den Elnsatz in der Normung, die unter den folgenden Adressen zu finden sind: — IEC Electropedia: available at http://www.electropcdia.org/ — ISO Online browsing platform: available at http://www.iso.org/obp
3.1 Gebäudeverantwortlicher Person, die rechtlich für das Gebäude verantwortlich 1st
3.2 Gebäudemanagementsystem GMS System, das in der Lage 1st, intefligente Entscheidungen aufgrund von ibm übermittelten Informationen zu treffen
3.3 Bestimmungshaltestelle Brandfallhaltestelle festgelegte Ebene, die in einem l3rarldschutzkonzept testgeiegt wurde, in der Personen den Aurzug sicher verlassen kännen, urn das Gebäude oder elnen Bereich des Gebäudes während eines Brandes zu verlassen
3.4 manuelle Rucksendeeinrichtung von Hand zu betätigende Einrichtung, z. B. vergiaste Kippschalter, Taster oder Schlüsselschalter, die bei Betatigung em elektrisches Signal aktiviert, das den zugehörigen Aufzug veranlasst, sich in der vorgesehenen Weise zu verhalten
4 Liste der signifikanten Gefährdungen
Dieser Abschnitt enthält alle signifikanten Gefährdungen, Gefahrdungssituationen und Gefährdungsereignisse, soweit sie in diesem Dokument behandelt werden, die nach dem Verfahren zur Abschatzung des Risikos als signifikant für Aufzuge festgestellt wurden und für die MaL4nahmen zur Beseitigung oder Reduzierung des Risikos erforderlich sind. Siehe Tabelle 1.
5 Sicherheitsanforderungen und/oder Schutzmanahmen
5.1 Grundvoraussetzungen
5.1.1 Aligemeine Bestimmungen
Der mit einer RQcksendeeinrichtung ausgestattete Aufzug muss im Brandfall aus dem Normalbetrieb genommen werden, in dem er zu elner der Bestimmungshaltesteflen (Brandfallhaltestellen) gesendet wird. Siche Bud A.1 zur Erklärung.
5.1.2 Bestimmungshaltestelle(n) (Brandfallhaltestelle(n)) und Eingangssignal(e)
Der Aufzug muss elne oder mehrere Bestimmungshaltestellen (Brandfallhaltestellen) anfahren kännen. Für jede Bestimmungshaltestelle (Brandfallhaltestelle) muss em entsprechendes Eingangssignal in der Aufzugssteuerung vorgehalten werden. Die Signale müssen von der RQcksendeeinrichtung bereitgestellt werden. Beim Eingang elnes ersten aktivierten Signals muss der Fahrkorb nach 5.3 in die Bestimmungshaltesteile (Brandfallhaltestelle) fahren. Andere Signale, die von der Rückrufmoglichkeit kommen, müssen bis zum Rücksetzen des ersten Signals ignoriert werden. Siehe A.2 zur Kiarstellung der Verantwortlichkeiten an der Schnittsteile.
5.1.3 Rucksendeeinrichtung
Die Rucksendeeinrichtung, die em Signal zum Rücksenden des Fahrkorbs erzeugt, muss durch einen der folgenden Aktionen ausgelöst werden: a) manuelle Rucksendeeinrichtung, beispielsweise durch SchlUsselschafter, Feuerwehrschalter (EN 81-72) eines Feuerwehraufzuges; oder b) automatische Einrichtung zum Beispiel einer GMS, Branderkennungssystem.
5.1.4 Manuelle Rücksendeeinrichtung
Wenn elne manuelle RUcksendeeinrichtung vorgesehen 1st, muss sie: a) bistabil ausgefUhrt seEn; b) mit einer eindeutigen sichtbaren Kennzeichnung der Schaltstellung versehen sein, urn Fehier bezugiich der Stellung zu vermeiden; c) geeignet für ihre Verwendung gekennzeichnet sein. Falls ailgemein zuganglich, muss die Grage des Zeichens mindestens 50 mm betragen und EN ISO 7010, P020 ,,Aufzug im Bra ndfall nicht benutzen” entsprechen ohne den Text; d) in der Gebäudeleitzentrale oder in der I3estimmungshaltestelle (Rrandfallhaltestelle) angeordnet scm; und e) gegen Missbrauch geschUtzt sein, z. B. durch Anordnung hinter einer Glasscheibe oder in elnem gesicherten Bereich. Wenn aligemein zuganglich, müssen spezielle Werkzeuge für das Zurücksetzen verwendet werden. Siehe Einleitung.DIN EN 81-73 pdf download.